Herinrichting stationsomgeving Horst-Sevenum: ‘Het wordt mooier, maar dat doet even pijn’

Met de start van het project komt een lang voorbereidingstraject tot een concreet begin. “Ongeveer tien jaar geleden waren er al eerste ideeën: het moet anders, het kan mooier,” vertelt Martens. Oorspronkelijk lag er zelfs een plan voor een tunnel, maar dat bleek uiteindelijk niet haalbaar. “Dat is vervangen door een rotonde. Die is minstens net zo veilig, misschien zelfs veiliger, en het scheelt ook veel geld. Dat zijn dingen waar je tegenwoordig zeker rekening mee moet houden.”

Focus op veiligheid en doorstroming
De herinrichting maakt deel uit van het Landelijk Verbeterprogramma Overwegen (LVO), dat zich richt op het verbeteren van de veiligheid rond spoorwegovergangen. Volgens Martens is dat hard nodig: “We hebben hier een aantal knelpunten. Er zijn ongelukken geweest en de huidige inrichting met een kruispunt vlakbij het spoor en een bus op de weg is gewoon niet meer van deze tijd.”

Rotonde, kruispunt verdwijnt
De grootste ingreep is het verdwijnen van het huidige kruispunt bij de spoorwegovergang. In plaats daarvan komt er een rotonde verderop aan de Stationsstraat. Die moet zorgen voor een lagere snelheid en een betere verkeersafwikkeling. “Voor een rotonde moet je afremmen. Dat zorgt er automatisch voor dat ook bij de spoorwegovergang de snelheid lager ligt,” aldus Martens. Daarnaast worden de verkeersstromen van auto’s, fietsers en voetgangers verder van het spoor af geleid. Nieuwe, overzichtelijke oversteekplaatsen moeten de veiligheid verder vergroten, met name voor scholieren en fietsers.

Tekst gaat verder onder de video

Ook het stationsplein zelf gaat op de schop. De bushaltes verdwijnen uit de Stationsstraat en verplaatsen naar een nieuw busplein direct naast het station. “Daarmee halen we een gevaarlijke situatie weg,” zegt Martens. Verder komen er circa 150 extra parkeerplaatsen bij om het huidige tekort aan te pakken. “Iedereen ziet dat auto’s nu overal staan. Er zijn gewoon te weinig plekken,” aldus de wethouder.

Naast functionaliteit is er ook aandacht voor uitstraling. “We willen een mooie gemeente blijven, dus we gaan ook vergroenen,” zegt Martens. Den Ouden vult aan: “We houden rekening met bestaande monumentale bomen en zorgen voor ruime plantvakken. Zo blijft het gebied groen en aangenaam.”

Planning en overlast
De werkzaamheden starten rond de zomervakantie van 2026 en duren naar verwachting tot mei 2027. De uitvoering gebeurt gefaseerd. “We leveren het stukje voor stukje op en openen het ook gefaseerd, zodat de doorstroming zo goed mogelijk blijft,” legt Den Ouden uit. Het station blijft gedurende de werkzaamheden bereikbaar. Wel moeten reizigers en omwonenden rekening houden met hinder. “Dat er overlast is, dat zal zo zijn,” erkent Martens. “Het wordt mooier, maar dat doet even pijn.”

Om de impact te beperken, is er overleg met ondernemers en omwonenden en wordt gewerkt met een bouwapp en website waarop de planning en afsluitingen te volgen zijn.