Buurt niet verbaasd over vernietiging vergunning railterminal

Dat schrijft Omroep Venlo.

"Normaal gesproken zouden zulke praktijken helemaal niet toegestaan zijn. Maar hier hebben we te maken met Greenport, waarin de gemeenten en de provincie Limburg aandeelhouder zijn. Zij moeten ook de vergunningen afgeven, waardoor al snel sprake is van belangenverstrengeling. Greenport wil natuurlijk geld verdienen en dan wordt er een vergunning afgegeven die aan alle kanten rammelt", zegt John van Dooren, buurtbewoner en bestuurslid van vereniging Behoud de Parel, die zich inzet voor het behoud van de leefbaarheid in het gebied rond Greenport.

Met de ‘rammelende vergunning’ doelt Van Dooren op de aankoop van een leegstaande boerderij. Voor de aanvraag van de natuurvergunning heeft de exploitant van de railterminal ammoniakrechten opgekocht van De Vliegenkamp, een voormalig agrarisch bedrijf in Velden. Door deze opkoop zou de totale stikstofuitstoot van zowel de railterminal als De Vliegenkamp op de omliggende Natura 2000-gebieden worden verlaagd. Het college van Gedeputeerde Staten oordeelde dat de uitstoot na deze zogeheten externe saldering laag genoeg was om de vergunning te verlenen.

De rechtbank Limburg was het daar echter niet mee eens, tot opluchting van de bewoners. De rechter stelt dat de exploitant ammoniakrechten mag opkopen van een voormalig agrarisch bedrijf zonder vee, mits dat bedrijf aan bepaalde voorwaarden voldoet. Eén van die voorwaarden is dat het bedrijf weer opgestart zou kunnen worden zonder natuurvergunning. Daarvan is de rechtbank niet overtuigd en daarom vernietigde zij de natuurvergunning.

De provincie laat weten voorlopig niet inhoudelijk te reageren, op de mededeling na dat het provinciebestuur in gesprek zal gaan met de ondernemer van de railterminal. Ook bij de terminal zelf was men verrast door de uitspraak. Een woordvoerder laat weten dat het bedrijf met verschillende partijen om tafel gaat om een oplossing te vinden.

Volgens de woordvoerder van de railterminal is sluiting geen optie. "De terminal op Greenport is eigenlijk een groot winstpunt voor het milieu, omdat vracht via het spoor wordt vervoerd. Daardoor halen we veel vrachtverkeer van de weg", aldus de woordvoerder. Van Dooren is het daar niet mee eens. "Het klopt dat er vrachtverkeer van de weg wordt gehaald, maar daar hebben we in dit gebied weinig aan. Doordat de terminal hier ligt, trekt zij juist veel vrachtverkeer naar onze omgeving. Al die vrachtwagens komen hier met containers naartoe. Die milieuwinst is elders merkbaar, maar de natuur rond Venlo schiet er weinig mee op."

Van Dooren heeft wel een idee om het stikstofprobleem van de railterminal op te lossen. "Greenport heeft een bank waarin eigen stikstofrechten zijn opgeslagen. Die rechten zouden ingezet kunnen worden om dit probleem aan te pakken", zegt hij. Het verkopen van die rechten kan echter grote gevolgen hebben voor nieuwe bedrijven die zich op Greenport willen vestigen. "Wij als bewoners zouden Greenport liever kleiner zien. Daar zijn we al langere tijd mee bezig. Kleine bedrijven krijgen nog wel vergunningen, dus er blijft ruimte voor nieuwe initiatieven", besluit Van Dooren.